Một số doanh nghiệp ôtô cho biết, chiến lược của họ hiện nay là lấy doanh số bù lợi nhuận, vì thế khi quy mô sản xuất càng tăng, doanh nghiệp càng có cơ sở giảm giá bán. Giá xe giảm, doanh số tăng, sẽ thúc đẩy sản xuất tăng hơn nữa.
Giá giảm chóng mặt, kéo dài cả năm
Từ giữa tháng 2/2016, tức là sau Tết Bính Thân, giá nhiều mẫu ôtô thuộc phân khúc bình dân, có dung tích xi lanh từ 1.5 L trở xuống, đã giảm cả chục triệu đồng. Các mẫu xe như Toyota Vios, Yaris, Hyundai i10, Kia Morning, Ford Fiesta,... giảm từ 15-30 triệu đồng so với giá công bố.
Từ tháng 3 kéo dài đến tháng 6, nhiều mẫu xe thuộc phân khúc bình dân, có dung tích xi lanh từ 2.5L trở xuống, tiếp tục giảm đồng loạt.
Cụ thể, Hyundai Accent và i20 Active giảm 30 triệu đồng/xe. Hyundai i10 cũng được các đại lý đang giảm cho khách hàng thêm 10-15 triệu đồng/xe. Kia Morning cũng giảm thêm 15 triệu đồng nữa. Cùng với đó, các mẫu Chevrlet Spark, Honda City, Ford Fiesta, Eco Sport,... cũng có giá bán thấp hơn giá công bố từ 15 đến 40 triệu đồng.
Những mẫu xe có dung tích xi lanh trên 1.5 L như Toyota Altis, Camry, Ford Focus, Mazda 3, Mazda 6,... không thuộc diện được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cũng giảm giá mạnh cho khách hàng 30-50 triệu đồng.
Theo tính toán, với mức giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt, thì từ 1/7, giá những mẫu xe này có thể bớt 500-1.000 USD/xe tùy loại. Nhưng mới tới tháng 5, mức giảm trên thị trường đã tương đương, thậm chí một số mẫu còn giảm sâu hơn.
Mẫu giảm mạnh nhất là Ford Focus Ecoobst 1.5 L, giá công bố 899 triệu nhưng vào tháng 3/2016, các đại lý bán xe đã giảm giá bán tới 100 triệu đồng.
Các mẫu xe mới cũng giảm giá mạnh khiến người mua choáng váng. Ảnh: Lê Anh Dũng. Từ ngày 1/7, thị trường ôtô bước vào giai đoạn giảm giá sâu. Các doanh nghiệp phá giá cạnh tranh, khiến nhiều mẫu có dung tích xi lanh từ 1.5 L đến 2.5 L giảm cả trăm triệu đồng.
Toyota Việt Nam đã giảm mạnh với mẫu xe Altis tới 59 triệu đồng với bản 2.0AT (còn 933 triệu đồng); giảm 48 triệu với bản 1.8MT (còn 747 triệu đồng) và 51 triệu với bản 1.8AT (còn 797 triệu đồng). Tuy nhiên, trên thị trường giá bán còn giảm mạnh hơn.
Các đại lý của Toyota Việt Nam tiếp tục giảm cho 3 phiên bản của mẫu này từ 25-30 triệu đồng nữa. Tính ra, mua xe Altis khách hàng được giảm 70-90 triệu đồng.
Tương tự, mẫu xe Camry dù Toyota Việt Nam không giảm giá bán, thì các đại lý cũng bớt tới 60 triệu đồng cho 2 phiên bản động cơ 2.5L và 50 triệu đồng cho phiên bản động cơ 2.0 L.
Với mẫu Focus 1.5 L Ecoboost giá tiếp tục giảm rất mạnh, vào giữa tháng 7 còn 760 triệu đồng, tức giảm tới 139 triệu so với giá công bố.
Sang tháng 8, trùng với tháng ngâu, nhu cầu về ôtô thấp nên một số thương hiệu như Mazda, Kia, Hyundai, Ford,... lại tiếp tục giảm giá, tung chương trình khuyến mãi để thu hút khách mua, tuy nhiên mức giảm không nhiều.
Tiếp đến tháng 11, các doanh nghiệp lại mạnh tay hạ giá một lần nữa, một số mẫu sau khi đã giảm cả trăm triệu nay tiếp tục giảm 30-40 triệu đồng.
Sang tháng 12 lại hạ giá, khuyến mãi nữa. Tính đến giữa tháng 12, nhiều mẫu xe trong năm 2016 đã giảm giá 100-170 triệu đồng.
Chẳng hạn các mẫu Camry phiên bản cũ giá giảm 120-150 triệu đồng, Mazda 6 giảm 170 triệu đồng, Kia Optima giảm 130 triệu đồng,... Toyota Altis giảm 80-100 triệu đồng. Những mẫu xe nhỏ hơn như Ford Eco Sport, Fiesta, Toyota Vios,... giá cũng giảm 40-80 triệu đồng, tùy mẫu.
Động lực giảm giá: Xe nhập?
Ttheo các đại lý, họ phải giảm giá bán nhiều mẫu xe xuống thấp hơn giá công bố hàng chục triệu đồng là do đang có sự cạnh tranh khốc liệt trong việc giành và giữ thị phần. Bên cạnh đó là nhờ được "bật đèn xanh" từ nhà cung cấp, với lời hứa sẽ thưởng nếu đạt doanh số bán cao.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho biết giá xe giảm là do từ 1/1/2017 sẽ thực hiện tiêu chuẩn khí thải Euro 4, nhiều sản phẩm mới ra đời, vì vậy các DN vội vã bán nhanh phiên bản cũ.
Năm 2017 sẽ có nhiều mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia về Việt Nam Bên cạnh đó, cũng từ năm 2017 thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ giảm xuống mức 30%. Vì vậy càng gần đến thời điểm này, các DN phải đại hạ giá để kích cầu, thu hút khách hàng và chuẩn bị cạnh tranh với xe nhập.
Theo ý kiến từ giới chuyên môn, với thuế suất thuế nhập khẩu từ ASEAN về giảm còn 30% thì giá xe nhập khẩu nguyên chiếc đã gần "ngang ngửa" giá xe lắp ráp trong nước.
Một số ý kiến không tin xe nhập khẩu sẽ tràn vào Việt Nam, bởi bị kiểm soát chặt chẽ trong thời gian tới, vì vậy giá khó giảm.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, khó có thể ngăn cản xe nhập khẩu chính hãng của các DN như Toyota, Honda, Ford,... từ Thái Lan, Indonesia. Bởi, một số mẫu xe lắp ráp trong nước, có sản lượng lớn như Toyota Fortuner, Honda Civic từ 1/1/2017 cũng chuyển sang nhập khẩu.
Do vậy, năm 2017 sẽ có nhiều mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia về Việt Nam hơn. Khi thuế suất giảm thì giá sẽ giảm và cạnh tranh với xe trong nước. Chỉ cần có giá bán ngang bằng xe lắp ráp trong nước, thì xe nhập khẩu đã chiếm lợi thế, xe trong nước khó duy trì giá bán cao.